История концерна

История немецкого автомобильного гиганта, концерна BMW, берет свое начало в 1916 году. Именно в этом году Карл Рапп и Густав Отто основали компанию «Баварские авиационные заводы».

Период развития компании BMW до второй мировой войны тесно связан с производством авиационных силовых установок и разработки «шестерки». Первоначально рядная «шестерка» проектировалась в качестве силового агрегата для авиапромышленности. Однако спустя некоторое время была переведена на автомобильную базу.

Уже в 1928 году концерн BMW обращает свой взор в сторону автомобильной промышленности и покупает завод по производству автомобилей в Айзенахе (Тюрингия) и лицензию на производство автомобиля DIXI.

Характерная для дизайна BMW радиаторная решетка с двумя овалами появилась в 1933 году, когда компания представила свой первый лимузин. Кроме модели лимузина, концерн BMW разработал спортивный автомобиль – модель 328. Несмотря на то, что модель 328 была выпущена только в количестве 500 экземпляров, она задала тон в производстве спортивных купе, просуществовавший очень долго.

После второй мировой войны концерн BMW, как и вся остальная экономика Германии, оказался в плачевном положении. Основным рынком сбыта в довоенное время служила сама Германия. Но после войны этот рынок полностью рухнул, так как население просто не могло позволить себе таких дорогих покупок. К тому же положение осложнялось еще и тем, что значительная часть всего производства оказалась на территории ГДР.

Для выхода из глубокого кризиса, концерт перешел на выпуск сначала просто мотоциклов, а затем и однодверных мотоколясок, лицензия на производство которых была куплена у Izzetta. Первый послевоенный автомобиль концерна BMW увидел свет в 1951 году.

Так как в пятидесятых годах ХХ века большие лимузины не пользовались значительным спросом, концерн BMW выпускает модель BMW 700, которой удалось получить признание большой части населения.

Стремительный экономический рост ФРГ в шестидесятых и семидесятых годах прошлого века и высокий спрос на мотоциклы способствуют и хорошим темпам роста производства продукции концерна BMW. Уже в конце семидесятых годов конструкторы концерна сосредотачивают свое внимание на разработке двигателей с цифровым управлением. Система ABS была внедрена в самом начале 80-х. В 1988 году компания BMW, первая в Германии после второй мировой войны, наладила выпуск автомобиля с двенадцатицилиндровым двигателем. Это была модель родстер Z1.

Рост концерна BMW продолжился в девяностых годах. Помимо того, что компания открыла целый ряд своих новых представительств в самых разных уголках земного шара, BMW удалось приобрести марку Rolls-Royce и начать выпуск восьми и двенадцатицилиндровых двигателей для машин этой марки.

Сегодня львиная доля всех международных выставок автомобильной промышленности и автосалонов представляет на всеобщее обозрение новые модели, разработанные концерном BMW с использованием высоких технологий и гарантирующие водителям максимальный комфорт и безопасность.